Pucuk ndhuwur absorber kejut disambungake menyang awak kendaraan utawa pigura, lan mburi ngisor disambungake menyang poros. Nalika mobil lelungan ing dalan sing ora rata, awak kedher. Penyerap kejut kanthi cepet nyuda getaran kasebut, nggunakake resistensi aliran cairan kanggo ngilangi energi getaran kasebut.
Umume mobil modern nggunakake penyerap kejut teleskopik. Nalika pigura lan poros obah relatif kanggo saben liyane, gesekan antarane adi nang absorber kejut lan tembok bolongan nggawe resistance kanggo getaran awak; resistance iki engineeringly disebut pasukan damping. Damping force ngowahi energi geter awak dadi energi panas, sing diserap dening cairan lan omah. Kanggo luwih entuk tunggangan sing luwih lancar lan luwih aman, koefisien damping ora tetep ing nilai siji nanging beda-beda gumantung karo kondisi operasi mobil, njamin kinerja suspensi tansah cedhak karo kondisi optimal. Mulane, sawetara absorbers kejut mobil luwes lan bisa milih kanthi otomatis adhedhasar sinyal sensor.
